图片 9

中国站16年:舒马赫谱经典小汉五冠王 里卡多奇迹见证上海魔力

图片 1

腾讯体育讯
4月14日,F1史上第一千场比赛将在上海国际赛车场上演,而距离汽车运动上这项殿堂级赛事首次来到中国,已经悄然过去了16年的时间。在过去15届比赛中,上海国际赛车场留下了很多经典画面,包括舒马赫、阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、里卡多等世界冠军得主都在这里品尝到了冠军的滋味。今年这里程碑的时刻,谁会再次在上海登上最高的领奖台,被写进历史呢?2004年冠军:巴里切罗

法拉利赛车牵引力仍存不足

图片 2

腾讯体育5月19日讯
法拉利领队阿里瓦贝内今日在接受采访时表示,法拉利现在相比梅赛德斯的最大劣势在于赛车的牵引力不足,这是他们目前迫切需要解决的问题。阿里瓦贝内同时表示车队本赛季的目标依然是获得两个分站的胜利,想要掀翻梅赛德斯暂时显得不现实。相比上个赛季的萎靡,法拉利这个赛季发生了翻天覆地的变化,在赛季前五站比赛中,他们每一站比赛都能够登上领奖台,维特尔还在马来西亚大奖赛中帮助车队赢得最近两年来的首个分站冠军。不过在上一站西班牙大奖赛中,经过升级的法拉利依然暴露出来和梅赛德斯不小的差距,在排位赛中他们的圈速依然落后对手近1秒,而正赛中维特尔落后获得冠军的罗斯伯格达到了45秒。在阿里瓦贝内看来,法拉利目前的最大问题在于赛车的牵引力不足:“在巴塞罗那的最后一个计时段我们落后梅赛德斯有半秒钟的时间,这就是牵引力的问题。我们必须尽快解决这个问题,如果迟迟无法解决,在摩纳哥情况也许不会那么糟糕,但是在加拿大肯定会是一场惨案。现在我们的赛车是有进步的,但还不足以缩小和梅赛德斯的差距,我们必须继续提升新车的性能。”阿里瓦贝内表示车队本赛季的目标依然是获得至少两站比赛的胜利,同时他也表示仅仅获得领奖台位置已经无法让车队上下感到满足:“我仍然认为我们本赛季获得两站比赛胜利的目标是可以实现的,当然这要求我们继续努力。说真的,我不是太关心我们是否登上领奖台。我真正关心的是与领跑者之间的差距。你想要赢得比赛就必须努力去填补这个差距。”其他F1新闻西班牙车迷仍力挺阿隆索夺冠尽管迈凯伦车队本赛季开赛以来的表现可谓惨不忍睹,但是依然有很多西班牙车迷坚信阿隆索本赛季可以赢下至少一站比赛的胜利。西班牙最权威的体育媒体《马卡报》日前针对车迷做了一份问卷调查,结果有超过1/3的车迷坚持认为,阿隆索今年可以赢得分站比赛的胜利。其实保持乐观态度的还不仅仅只有西班牙车迷,引擎供应商本田公司之前也表示,迈凯伦在今年英国大奖赛中有机会登上领奖台,而在年底完全可以追上梅赛德斯。雷诺承认引擎制造犯错红牛本赛季的成绩同样惨不忍睹,关键原因就是雷诺引擎实在不给力,既缺乏速度也没有稳定性,目前两位红牛车手都已经开始使用赛季最后一台引擎,红牛领队霍纳也表示车队已经准备放弃本赛季将重心转移到下个赛季中。雷诺方面今日也承认本赛季在引擎制造方面出现了错误:“这台引擎在测试时是可靠的,但是到了比赛中就不可靠了。很明显我们出现了一些错误,就像空气动力学一样,风洞实验并不完全真实,引擎也是如此。目前我们正在经历一个非常困难的阶段。”巴顿:小塞恩斯具备冠军潜力本赛季红牛二队的两位年轻车手维斯塔潘和小塞恩斯都有着相当不俗的表现,而在老兵巴顿看来,塞恩斯具备了在未来成为世界冠军的潜力:“大家都在谈论维斯塔潘,但当我见到他的队友小塞恩斯并与他坐下来交谈时,我发现他也是个很聪明的伙计,不仅仅有速度,还有其他的特质,而这些特质在这项运动中非常关键,他在未来绝对有机会去争夺世界冠军的荣誉。

首届F1中国大奖赛在国庆黄金周举行,之前只能在电视上观看这项顶级赛事的中国车迷,对于这次比赛倾注了极大的热情,三天比赛的现场观众累计达26万人次。其中正赛的现场观众达到15万人,长时间保持着中国单场赛事现场观众人数最多的纪录。而最让车迷疯狂的自然是法拉利车队的德国车王舒马赫,他无论走到哪里都能够感受到无与伦比的热情。遗憾的是,F1中国站元年的冠军并没有属于舒马赫,而是被他的队友巴里切罗获得,不过舒马赫以
1分32秒238的成绩创造了上赛道的最快单圈纪录。这一纪录保持了整整13年,直到2017年才被汉密尔顿打破。2005年冠军:阿隆索

图片 3

2005年的中国大奖赛是当年F1的收官站,这一年的F1属于西班牙人阿隆索和他效力的雷诺车队,在来到上海之前,阿隆索已经加冕了车手总冠军。而在上海国际赛车场,阿隆索力压舒马赫和莱科宁等人夺冠,并帮助雷诺车队获得了车队总冠军。这场比赛还有一个特殊的意义,它成为了V10引擎在F1的谢幕演出,从2006年开始,F1正式进入V8引擎时代。2006年冠军:舒马赫

图片 4

在这一年的意大利大奖赛中,舒马赫宣布将会在赛季结束之后退役,令无数车迷黯然神伤。这一年上海大奖赛舒马赫与阿隆索的对决,成为了车迷翘首以盼的大战。阿隆索驾驶的雷诺赛车依然速度卓越,但是舒马赫的人气是西班牙人所不能比拟的,“红蓝对决”成为整个周末的主题。上海地铁里出现了“舒马赫专列”和“阿隆索专列”,而上海国际赛车场的“荷叶看台”两侧也被分为了红、蓝阵营。这场比赛在小雨中进行,舒马赫不负“雨神”之名,在发车阶段连续超越了阿隆索和费斯切拉,让中国车迷见证了其职业生涯的第91场——也是最后一场大奖赛胜利。2007年冠军:莱科宁

图片 5

在舒马赫退役之后,莱科宁顶替了他在法拉利的位置,而这位芬兰冰人在中国同样具有非常高的人气。阿隆索在这一年也离开了他成名的雷诺转投到迈凯伦车队,再加上初出茅庐的汉密尔顿,这一年的中国大奖赛再次成为一场经典大战。汉密尔顿在干胎和雨胎的选择上出现了失误,赛车陷入砂石区遗憾退赛,宝马车队的库比卡也在随后遭遇故障,莱科宁顺利登上了领奖台,这也为他加冕这个赛季的车手总冠军奠定了坚实的基础。2008年冠军:汉密尔顿

图片 6

这是中国大奖赛最后一次在赛季尾声阶段举行,前一年在这里退赛的汉密尔顿已经成为总冠军的最大热门,势在必得的他成功登上了最高领奖台,离世界冠军奖杯又近了一步。而卫冕希望落空的莱科宁毅然把第二名让给队友马萨,使得巴西人的夺冠希望被保留到圣保罗主场——这才有了本赛季F1收官站那个令人窒息的最后一个弯道。在整整五年之后,中国大奖赛不断成熟,已经成为国内最具有代表性的一项比赛。2009年冠军:维特尔

图片 7

2009赛季,布朗GP车队在利用规则方面走到了所有车队的前面,而红牛车队已经有了快速崛起的迹象。这一年的中国大奖赛首次改期到四月举行,比赛遭遇滂沱大雨,全程都显得非常混乱。维特尔帮助红牛赢下了车队历史上第一个大奖赛冠军,队友韦伯获得第二名,红牛完成了1+2的方程式。从这一年的比赛开始,赛事组委会更加注重与车迷的沟通,他们首次向社会公开招募赛道裁判,让车迷有机会真正参与到他们所热爱的赛事中。2010年冠军:巴顿

图片 8

这一年的F1告别了一位人气车手莱科宁,阿隆索转会到法拉利顶替了莱科宁的位置,而更让车迷激动的是,舒马赫决定在梅赛德斯车队复出。这一年的F1中国大奖赛冠军被迈凯伦车队的巴顿获得,这也意味着前七年的中国大奖赛的冠军分别由七位不同的车手获得,其队友汉密尔顿获得第二名,梅赛德斯的罗斯伯格获得第三名,法拉利两位车手都没有能够登上领奖台,而复出后首次参加中国大奖赛的舒马赫表现不佳最终仅仅排名第十位。2011年冠军:汉密尔顿

图片 9